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铁路运费下调折射市场的互利共赢

  中国铁路总公司披露,自2018年5月1日起中国铁路运输服务增值税税率从11%降至10%。中国铁路总公司决定,同时下浮铁路主要货物运价,据测算,此举全年将为社会降低物流费用超过30亿元。

  在市场经济时代,企业或货主都是以盈利为目的,如何降低成本成为企业首要思考的问题。物流费用在产品成本中占着很大比例,如果降低运费,对于企业来说是求之不得的。运费下调,首先惠及的必是广大货主。作为货主,哪里实惠往哪走,这是不变的选择。此时,中铁总以降价适应企业货主降低物流成本的需求,是明显让利于民,不失为适应市场的又一重大举措。随着铁路建设高速发展运能得以大幅提升,面对逐年增长的物流总量,铁路能占几成。货运是铁路收入的主要来源,这个来源决定着铁路的营运额。

  春运及节假日期间,客运收入虽然进入旺季,但是这种旺季持续的时间有限。而货运则没有淡季一说,每天都有货可运。至于货物是装载在汽车上还是火车上,货主就要货比三家了。如今,运费下降,也正是货主所盼。

  众所周知,铁路自身拥有运量大、速度快、受天气影响小等诸多优势,再加上如今运费的降低,相信一定会受到广大货主的青睐。在自然界中,物竞天择,适者生存,而在如今的市场经济中,同样也是,适者生存,不适者被淘汰,铁总此次下调运费正是切合了当前市场发展的需求,灵活调整运价的完美诠释,是铁路适应性改革的又一个里程碑。

  面对新形势,铁路“一家独大”的时代已经一去不复返了,铁路必须看到自身的不足,深刻认识到自身存在的问题,以及尚存的优势,彻底摆脱老观念的束缚,以全新的姿态做好货运服务。让货主既有“利”可图,又方便快捷,是货改的关键所在,也是货改创新的出发点和落脚点。只有得到货主的“青睐”和认可,赢得合作,才有源源不断的货源,才能迎合市场,贴近市场,也才能为铁路运输的快速发展注入新活力。

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